1989 km en Italie avec la Yaris Cross

[Golf BravoCollection]

Régulateur adaptatif (AAC) et maintien dans la voie (LTA)
J’ai mis plus d’un an mais j’ai eu la bonne idée de me familiariser avec ces équipements avant de partir, et ça m’a permis de faire des longs roulages dans des conditions très confortables, sans toucher aux freins ni à l’accélérateur, en effleurant simplement le volant et en régulant la vitesse avec la petite commande sur le volant.
Très utile pour gérer les changements multiples de vitesse, dans les zones de travaux limitées à 60, où je régulais à 65, avec des Fangio dans le dos qui auraient aimé rouler à 100.
Nonna était réticente comme je l’étais au début mais le dernier jour elle l’a utilisé sur A41 et A40, un point très positif.
C’est bizarre à décrire, mais c’est comme conduire sans conduire, elle gère les courbes, elle gère le rapprochement, et on prend rapidement de nouvelles habitudes de conduite. Sur de longs trajets c’est un élément de sécurité, beaucoup moins de fatigue à l’arrivée.
Edit Aujourd'hui j'ai fait une sortie dans le Jura de plus de 200 km avec la MX5 ND, j'ai pris l'A40 sur quelques km entre Sylans et Bellignat, et j'ai roulé avec le régulateur. Celui de la MX5 est beaucoup moins ergonomique que celui de la YC, pour passer de 110 à 30 kmh à l'approche du péage.
Il y a une différence de génération (MX5 de 09/2015), mais je confirme que l'AAC de la YC est très agréable à utiliser

[Golf BravoCollection]

Conditions de circulation 

Conditions difficiles sur autoroute car à l’exception du trajet final vers Turin, les autoroutes italiennes étaient :
Pas toujours en bon état, sinueuses et étroites, avec du relief et des limitations qui passaient de 130 (rare), à 110, 100, 90, 80, 70, 60 (très fréquent), 50, 40, 30 et même 10 kmh.
Tout ça avec une circulation assez dense et beaucoup de zones de travaux, qui expliquent les limitations à 60 et à 40 lors des basculements de voies.

J’aime beaucoup les Italiens, mais le plus difficile, c’est le fait que certains italiens ne respectent pas du tout ces limites, et on arrive à se faire dépasser avec des écarts de 50, 70 kmh (130 pour 60 par exemple). Il y a pourtant des radars, certains seraient factices mais le PV que j’ai reçu il y a un an n’était pas factice …

[Golf BravoCollection]

[Golf BravoCollection]

Conduite en ville (Port de Gênes, Environs de Florence, centre de Turin)

CarPlay, HSD, EV, CVT, caméra 360, un vrai plaisir de douceur, je ne suis plus habitué à rouler dans un environnement urbain, mais la YC facilite les choses.

Elle m’a probablement évité un passage en carrosserie, alors que je reculais pour ajuster un stationnement en épi, une voiture est arrivée latéralement très (trop) vite, détection du radar de circulation arrière et freinage auto, arrêt total. Merci Mr Toyota ça m’aurait gâché le voyage.

[Golf BravoCollection]

Carte postale du Chianti, un excellent vin mais dont le prix peut vite dépasser les 20€, je me suis contenté de le boire au verre.

[Golf BravoCollection]

Conduite sur les chemins de Toscane

Nous étions venus en Toscane en 2008 avec la Golf Plus pour visiter les sites les plus connus (Luca, Pise, Florence, Sienne, San Gimignano), mais cette fois l’objectif était de découvrir des paysages de Toscane un peu à l’écart de tout.

Dans la recherche des hébergements j’avais déjà vu dans les commentaires que certains Agriturismo nécessitaient d’emprunter des chemins, et je voulais faire le chemin des Crêtes (Crete Senesi) aussi appelé Strada Bianca et de fait la YC est rentrée toute blanche.



La garde au sol de la YC s’est révélée très rassurante dans cet environnement de chemins parfois très pentus mais bien entretenus.
Elle est restée très confortable sur ces chemins.

[Golf BravoCollection]

Je sais maintenant pourquoi on appelle ces routes Strada Bianca.

Le noir n'est pas si salissant que ça ...

[Golf BravoCollection]

Climatisation
Températures entre 27 et 39° maxi à Florence.
C’est Nonna qui gérait le On/Off de la climatisation avec des demandes entre 23 et 25°.
Très efficace, sensation rapide de bien être malgré les températures très élevées.

Toit panoramique et Velum d’occultation
Les Velum sont restés en position fermée pendant tout le voyage.
C’est moins bien que le toit ouvrant et les stores rigides de la Golf Plus, mais pas de situation d’inconfort malgré des conditions presque extrêmes de chaleur sur la période.

[Golf BravoCollection]

GPS : Maps, Waze et GPS Touch and Go

J’étais fan de Maps, j’ai testé Waze qui est pas mal non plus et qui a trouvé la solution pour aller au « Site Transitoire » dans les Crete Senesi, la Toscane profonde, un truc au milieu de nulle part, créé par un sculpteur français.

Pour Montalcino, Maps et Waze ne trouvaient pas de solution satisfaisante, et Nonna a suggèré d’essayer avec le GPS Touch and Go, de la YC et bingo il trouve direct la bonne solution.

Dans ce type de voyage, Maps a un énorme avantage, repérage des lieux à visiter, des adresses d’hébergement ou de restauration et itinéraires en plusieurs étapes, (jusqu'à 10 étapes)

[Golf BravoCollection]

[Golf BravoCollection]

Sièges en cuir synthétique SofTex
Très confortables, bonne tenue du dos, pour assurer ces longs roulages, mais quand la voiture restait exposée au soleil ça pouvait brûler les jambes.

Batterie 12V
Avant de partir, j’ai lu un article sur les batteries 12V de Tesla qui avaient souffert de la chaleur et sont tombées en panne.
J’avais donc emmené le chargeur et le multimètre ainsi que le Booster qui reste toujours dans la voiture.

Le coffre était plein, il y avait pas mal de choses sur la banquette AR et j’ai beaucoup utilisé le hayon électrique.
Verrouillage de la YC autant que possible, mais à Turin l’hôtel avait un service voiturier avec une personne chargée de ranger les voitures et de les garder.
J’avais vu sur un forum un cas de panne complète où le voiturier avait laissé le contact sur une Toyota.
J’explique donc au voiturier qu’il faudra couper le contact et verrouiller la voiture. Il connait le système Hybride de Toyota et je suis rassuré.
Néanmoins le soir en rentrant du resto je regarde sur MyT et je vois que la YC est ouverte. Passage au garage où je me fais hurler dessus par le gardien qui fait son boulot de gardien.
Je constate que la vitre AV est ouverte et il m’explique que c’est une procédure pour garantir l’accès aux voitures.

La batterie 12V était à 11,80V la veille du départ et au retour après 1989 km, elle était à 12,57V.
Il y avait longtemps qu'elle n'avait pas atteint un tel niveau.
Elle ne semble pas avoir souffert de la chaleur, encore un point positif.

[Golf BravoCollection]

Cartes postales des paysages de Toscane

[Golf BravoCollection]

Température du moteur

Malgré les températures élevées, elle est restée stable pendant tout le voyage, un peu en dessous du 2ème trait (le 3ème étant H en rouge)

Consommation

https://www.spritmonitor.de/fr/detail/1343677.html?share=1


Consos réelles pendant le voyage : 4.9L/100, (Mont Cenis) 4.55L/100, 4.47 L/100  et 4.79L/100 (Tunnel du Fréjus)
Un plein à 4,47L/100 réel proche du record de 4,40L/100
En Italie tous les pleins au SP95.
2 adultes, coffre plein, 80% d’autoroutes vallonnées, climatisation
On voit l’impact du Mont Cenis sur le 1er plein et celui du Tunnel du Fréjus sur le dernier plein.
En cumul 4.87L/100 pour 13454K
Pas de réclamation, WLTP de cette version 5.1L/100

Vitesse
AAC Vitesse demandée à la limite autorisée ou 5 kmh en dessous.

[Golf BravoCollection]

Pic Nic à Carrare, un très beau site visible de loin sur l'autoroute

[Golf BravoCollection]

Nous avions envisagé une étape à Aoste, mais  c'est un peu loin et Nonna propose Turin que nous ne connaissons pas du tout.

C'est une très belle découverte, une belle ville avec beaucoup de sites intéressants.

[Golf BravoCollection]

Il est temps de faire un bilan de ces 1989 km en Italie.

Le point fort de ces presque 2000 km ce sont les aides à la conduite, HUD, AAC et LTA qui ont rendu ce voyage confortable, malgré des conditions difficiles (chaleur, traffic, autoroutes sinueuses et étroites, …)

Nous ne sommes pas des gros utilisateurs de la climatisation, mais là elle était indispensable et nous l’avons utilisé à mi temps, elle est très efficace.
Pour le toit panoramique impossible de se passer des Velum et nous n’avons même pas essayé, avec les Velum et 39° à Florence ça allait bien.

La haute montagne n’est pas son domaine, mais pour le reste elle est polyvalente et elle se débrouille bien partout. 

En ville sa douceur de fonctionnement est un bonheur total, absolument parfait.

Le côté « Cross «  était parfait pour les Strada Bianca de Toscane.



A deux nous avions beaucoup de place, mais nous savons qu’en étant raisonnable sur les bagages, elle peut accueillir nos trois petits enfants sans problème pour un voyage de quelques jours, elle en fait beaucoup dans 4,18m.  

[Grego63Admin]

Les photos sont magnifiques, j'ai été en Italie en 2016 à Milan pour l'exposition universelle et le concert de Metallica à Milan .

Les autoroutes sont très mal entretenu à Milan les cabines des barrières de péage étaient rouillées.

Cordialement.

[Golf BravoCollection]

Merci,

Nous avions vu également l'expo de Milan en 2016, mais pas le concert de Metallica. Notre fils était fan de ce genre de musique (hardrock) et jouait du Satriani et notre fille est allée il y a peu au Hellfest à Clisson.

A Milan, il ne faut pas rater le quartier des canaux (navigli) très sympa.

[LouisBDébutant]

Belles photos et bon reportage, bravo! et je dirai même "Golf bravo"!!!

[JorochDesign]

Salut
Bon reportage, belles photos, merci pour ce partage.

[Contenu sponsorisé]