Fonctionnement du AWD.

[Sam971Fondateur]

Bonjour.

Comme je l'ai dit dans ma présentation, j'ai actuellement un RAV4 III AWD. Je pense que vous savez comment ça fonctionne. Mais pour mémoire, la gestion automatique des 4 roues motrices se fait en fonction de l’adhérence, électroniquement, par le VSC et l'ABS, dans la fourchette AV/AR, en gros de 100/0 à 50/50. Avec un blocage, électronique toujours, du différentiel en 50/50 en cas de besoin (qui se supprime à partir de 40 km/h.)

Apparemment, sur la Yaris Cross, le blocage se désengage à 70 km/h, ce qui est parfait.

Mais qu'en est-il en cas de perte d'adhérence, en fonctionnement "normal"? J'ai lu qu'en cas de perte d'adhérence, l'électronique régissait comme celle du RAV. Mais ce n'était pas bien clair.

Avez vous des infos fiables à ce propos, s'il vous plait?

Merci. Sam.

[Grego63Admin]

Oui normalement en cas de pertes d'adhérence c'est l'électronique qui prend le relais.

[Sam971Fondateur]

Merci.

Instructif (les images, parce que j'ai bien perdu en japonais !). Le dernier point, c'est celui-ci:

Quand on est en mode "normal" (et pas un prédéfini neige ou situation délicate), l'électronique commande-t-elle le mode AWD automatiquement? Il semblerait que non, sinon, au début de l'animation, l'intervention avec le bouton de sélection ne serait pas nécessaire, non?

[Grego63Admin]

J'ai trouvé une autre vidéo en anglais où il explique plus de choses.

[Sam971Fondateur]

Merci. C'est plus détaillé, effectivement, et mon anglais un peu moins mauvais ! Il semble également s'en sortir dans des conditions tout chemin. Tout ça aurait tendance à me plaire !

[Grego63Admin]

Mon concessionnaire va bientôt recevoir un exemplaire de la Yaris Cross Première, normalement je vais l'essayer, je poserai plein de questions sur le système 4WD.

[Sam971Fondateur]

Génial ! Pour ma part, je ne vois le mien qu'en octobre, après vacances et déplacement.

[seb74Débutant]

y a t il un retour d experiene sur neige ?

[SeolaneFondateur]

Bonjour,
J'ai un Cross Trail équipé de pneus 4 saisons et je l'ai utilisé dans la neige en montagne l'hiver dernier et pas de soucis tout fonctionne parfaitement en 4x4, dommage qu'il soit limité à 70 km/h.
Cdt

[seb74Débutant]

as tu desactive l ASR  ?

[SeolaneFondateur]

Non je ne l'ai pas désactivé

[attila89]

y a t il un retour d experiene sur neige ?

Bonjour,
je viens de recevoir ma Yaris Cross en version trail AWD-i;
je suis guide de haute montagne, basé à Grenoble, donc j'ai souvent l'occasion d'utiliser et tester en montagne.
Pour l'hiver j'ai fait monter les pneus neige (par Toyota à la livraison: Bridgestone Blizzak LM005).
J'ai pu tester à l'Alpe d'Huez pour mes premières sorties en ski de rando.
D'habitude j'utilise toujours la modalité ECO. C'est vrai que la montée de l'Alpe d'Huez passe mieux en mode normal que ECO, le moteur tourne plus rond. Mais aucun souci en ECO...
J'ai testé sur environ 15 cm de neige assez froide, la modalité snow est vraiment un petit plus, au démarrage: il coupe la puissance au démarrage, le roues derrière poussent vraiment, ça ne glisse pas, ça monte bien aussi en départ en pente.

J'ai testé en trail: dans cette situation là, je trouve mieux la modalité snow.
On sent vraiment une poussée du postérieur: en quelques moments en accélération, les roues devants semblent perdre le contrôle, vue que ça pousse fort de derrière..

La semaine dernière, route enneigé; j'ai testé, tout ok.

Après le ski j'ai essayé de remonter une piste pour les dameuse des pistes. En mode normal, je me suis coincé sur une pente assez raide. Hold activé, voiture fermée. J'active le mode trail: surprise, la voiture peut repartir directement et monte sans souci!

à la descente, agréablement surpris par la descente assistée (vraiment à réserver pour les situations les plus extrêmes, sinon inutile et le B est suffisant).

Donc je suis vraiment content avec les modalités snow et trail, je pense qu'elles donnent vraiment un avantage.

A la descente, le mode B et (petite astuce) l'utilisation du limiteur de vitesse sont vraiment appréciables.

Je viens d'une petite panda4x4: je pense que la panda est plus immédiate, intuitive, ça monte mieux en tout terrain, on a aussi moins de peur à l'abimer. Par contre pour l'instant je suis très satisfait de la yaris cross, qui remplit largement mon cahier des charges. Le CVT est moins intuitif que une boite de vitesse normale (dans les situations un peu limite), mais en quelques secondes la voiture prend la bonne décision et la bonne "configuration". L'impression est que la voiture hésite un peu à se jeter dans le combat de rue, et puis en deux secondes elle se lance et elle se comporte très bien!
J'ai hâte de lire vos expériences sur la neige ou sur routes blanches.
NB je n'ai jamais désactivé les contrôles de stabilité.

[Grego63Admin]

Merci @attila89 pour votre retour d'expérience et pour les photos c'est très intéressant.



Cordialement.

[attila89]

J'ai vu que avec la modalité POWER, sur le display derrière le volant, dans le schéma qui montre la puissance distribuée sur les quatre roues et le fonctionnement de l'AWD, ça montre un espèce de cible avec un point rouge qui se déplace selon l'accélération? Je n'ai pas trouvé de référence ou d'explication, quelqu'un a plus d'information - test?

[Golf BravoTrail]

Merci Attila89 de ce retour AWDi sur la neige.

C'est très positif pour l'AWDi un système léger qui permet donc de s'en sortir dans des situations pas trop extrêmes.
Il faut quand même souligner la qualité de la monte pneumatique, ces pneus hiver Bridgestone Blizzak LM005 sont très bien notés par les utilisateurs.
Je n'ai pas de réponse pour cette cible avec un point rouge.
Merci encore.

[regi54Dynamic]

Je pense que la cible indique l'équilibrage entre la motricité avant et arrière

[Grego63Admin]

Je pense pareil comme un gyroscope.

[Golf BravoTrail]

Je pose ici un premier test de la YC sur la neige posé sur mon fil habituel la YC de Nonno et Nonna.
Je comprends mieux les propos de Seolane et Attila89, la YC AWDi se débrouille très bien dans la neige et quand la YC est équipée de pneus hiver, la limite de 70 kmh peut être regrettée.

18/01/23 - 13h - altitude 530m - Environ 0° - Test Neige

Ce matin premières chutes de neige sérieuses cette année.
Je suis sorti faire les courses avec la Fiesta Fun 82 cv équipée de 2 pneus neige et j’ai vu pas mal de véhicules en difficulté. Nous avons la Fiesta Fun 82 cv depuis bientôt 6 ans et avec cet équipement qui n’est pas idéal (il faudrait 4 pneus neige) elle se sort de toutes les situations y compris pour faire des sorties raquettes à 1200 m dans le Haut Jura.

Après le repas je me décide à sortir la YC pour avoir un premier aperçu de son comportement dans la neige avec AWDi.

La YC est chaussée de ses pneus d’origine, des pneus été Goodyear Efficient Grip Performance 215 50 18, 7800 km, des savonnettes sur la neige selon quelques retours du forum.

La question : La YC AWDi peut elle se débrouiller dans la neige avec ses pneus d’origine ?

Début du test à 13h00 fin du test à 13h18, à l’exception d’une petite pente je suis resté dans un coin sans relief.

1 - Sortie du garage. 10 bons cm de fraiche un peu lourde devant le garage et le chasse neige a laissé une congère de 30 cm à traverser
Mode SNOW

Aucune difficulté pour cet exercice, mais l’OdB m’a tout se suite indiqué les conséquences de mon test : 10L/100 km

2 - Ensuite roulage sur une route avec de la neige gelée
Idem RAS, je n’ai pas été gêné par la limite de 70 kmh …

3 - Virages, freinages, avec et sans Mode SNOW sur un parking et dans un coin avec une petite pente.
Excellent comportement avec le mode SNOW nettement moins bien en mode NORMAL.
J’avais lu que la YC AWDi gérait toute seule sans intervention, mais de ma courte expérience j’en déduis que c’est bien mieux avec le mode SNOW et la molette de commande est très pratique.

4 - Retour à la maison et stationnement dans le garage en marche AR, j’ai tenté en NORMAL et là danger car même sur du plat la YC chassait et danger de faire travailler le carrossier. Je suis vite revenu en SNOW, le jour et la nuit avec NORMAL.

5 - Ma conso en a pris un coup OdB 9,2L/100. Dès que c’est possible en sécurité il faut revenir au mode NORMAL

Score MyT pas fameux
10/100 : Appuyez doucement sur vos freins (j’ai testé le blocage des roues)
Accélération 1 étoile
Freinage et vitesse constante ND
14’ - 2,2 km - 9kmh - Temps EV 32% - Distance EV 37% - Conso 12,8L/100


La YC AWDi peut elle se débrouiller dans la neige avec ses pneus d’origine ?

Le mode SNOW améliore considérablement le comportement de la YC sur la neige.
Je n’ai pas testé sur des routes de montagne avec de la pente, si ça devait être le cas, je sortirai du coffre les 2 chaussettes neige ISSE Tribologic Super 66 et là je pense que ça devrait aller en solution de secours.
D’autres l’ont déjà dit, si vous devez rouler sur des routes enneigées, il faut 4 pneus hiver ou au minimum 4 pneus 4 saisons.
.

[Golf BravoTrail]

[ray69]

Nous on a plus rien à Lyon

[GrandDébutant]

J’ai enfin pu tester les 4 roues motrices en station. L’enneigement n’y est pas exceptionnel mais suffisent pour tester le système. Le mode snow donne l’impression d’une puissance plus faible, mais la voiture avance sans souci en douceur (un peu comme mon c4 cactus qui était équipé du grip control, mais qui n’était qu’un blocage de différentiel électronique). En revanche le mode trail fonctionne beaucoup moins bien. Pour compléter je suis monte en 17’’ sur des Pirelli cinturato sf2 all season, plus économique que des michelins, pas moins bien 
Il ne me reste plus qu’à le tester dans de la grosse neige!

[Golf BravoTrail]

Merci du retour,

Oui elle se débrouille bien dans la neige en mode snow. Le mode Trail  est conçu pour la piste et obéit à des lois différentes, donc le mode Trail dans la neige ne doit pas être adapté.

Cette solution AWDi semble pas mal du tout pour du dépannage, surtout si la YC est équipée de pneus toutes saisons ou de pneus hiver.

 Ce n'est pas un vrai 4x4 mais c'est une solution intelligente.

[Contenu sponsorisé]