désactiver freinage d'urgence (PCS)

[PèreFrançoisDynamic]

Bonjour à tous,

Je ne sais pas vous, mais quand la voiture fait des freinages d'urgence, ça me fait peur. Elle m'en a fait 3 ou 4, à chaque fois, c'était pour de mauvaises raisons, notamment en sortie de parking : la voiture "adverse" s'éloigne tranquillement et n'est plus en rien une menace : rien à faire, elle freine quand même.
Pire, l'autre jour, une voiture devant moi va pour tourner à droite : personne en face, je m'apprête à déboiter légèrement pour ne pas m'arrêter et bam : coup de frein.
J'aimerais désactiver cette fonction que je trouve dangereuse, surtout quand on lit le guide de l'utilisateur : tous les cas où la voiture peut se tromper font froid dans le dos.
Le guide, justement est très mal fichu sur la marche à suivre pour, si ce n'est désactiver cette fonction, la rendre moins intrusive. Il y a une histoire de loin, de proche... je ne sais pas ce que ça veut dire. HELP !

[Golf BravoTrail]

Bonsoir,

Jusqu'ici les seuls cas que j'ai rencontrés c'était justement pour tester dans le garage (avec un chevron) et ça fonctionne bien.
C'est vrai que c'est un peu effrayant entre l'alerte sonore et le gros carré rouge, mais c'est fait pour.
Je ne me plains pas de son fonctionnement, et il y a des circonstances où ça peut vous sauver la mise voire plus.
Je pense en particulier à un ralentissement et à un manque d'attention sur autoroute qui sont souvent la cause de carambolages parfois mortels.

Et donc je ne chercherai pas à le désactiver ...

[BiztouryDébutant]

Bonjour, 

La désactivation du PCS n'est pas définitive, el se réactivera automatiquement à chaque démarage de la voiture.

Le parametrage Précoce/moyen/tardif. defini la distance à laquelle le systeme se déclenche. Précoce la distance est la plus lointaine et se déclenchera très (trop ?) tôt, moyen la distance est "raisonnable" et c'est le réglage par défaut et tardif la distance la plus proche ("au dernier moment"). Si vous trouvez qu'il se déclenche trop tot il faut essayer de le parametrer sur tardif cela reduit la distance de l'obstacle avant le déclenchement.

Parfois le fait de passer un coup de chiffon sur la zone qui protege le radar capteur ( la zone lisse sous le logo toyota à l'avant) resoud le problème.
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[Golf BravoTrail]

Merci de l'information, je ne savais pas qu'il existait un réglage.
Le réglage par défaut semble me convenir.

[PèreFrançoisDynamic]

Ok, merci, je vais essayer ça, déjà.
Je trouve que ce n'est pas normal de ne pas pouvoir désactiver certaines options, comme celle-ci ou même les alertes franchissements.
Je ne sais pas si ce que je vais dire va être bien compris, mais plus j'avance en âge et plus j'ai l'impression que les libertés se réduisent comme peau de chagrin et d'entendre le même bip, tous les matins, parce que le virage en bas de chez moi nécessite qu'on mette une roue sur une ligne... ça me rend dingue.
Je pense que c'est la moindre des choses que d'avoir le choix d'activer ou pas les options.

[PèreFrançoisDynamic]

Et je vous invite à lire, dans le manuel : "conditions dans lesquelles le système peut se déclencher, même s'il n'y a aucun risque de collision", je vous assure que ça fait peur.

[faufauDébutant]

Bonjour à tous,

Je ne sais pas vous, mais quand la voiture fait des freinages d'urgence, ça me fait peur. Elle m'en a fait 3 ou 4, à chaque fois, c'était pour de mauvaises raisons, notamment en sortie de parking : la voiture "adverse" s'éloigne tranquillement et n'est plus en rien une menace : rien à faire, elle freine quand même.
Pire, l'autre jour, une voiture devant moi va pour tourner à droite : personne en face, je m'apprête à déboiter légèrement pour ne pas m'arrêter et bam : coup de frein.
J'aimerais désactiver cette fonction que je trouve dangereuse, surtout quand on lit le guide de l'utilisateur : tous les cas où la voiture peut se tromper font froid dans le dos.
Le guide, justement est très mal fichu sur la marche à suivre pour, si ce n'est désactiver cette fonction, la rendre moins intrusive. Il y a une histoire de loin, de proche... je ne sais pas ce que ça veut dire. HELP !

Cela oblige aussi à respecter certaines règles oubliées. En mettant le clignotant pour déboiter, la voiture n'aurait peu être pas freiné

[PèreFrançoisDynamic]

Oui, tu as raison, c'est plus une bagnole, c'est une conscience morale 

[PèreFrançoisDynamic]

Cela dit, je pense que ma demande visait plus spécifiquement le PKSB (assistance au freinage pendant le stationnement). Apparemment on doit pouvoir l'enlever celle-là.

[cloclo87Fondateur]

On peut encore désactiver le système pré collision mais c'est inutile à moins de recommencer à chaque démarrage car il se réactive automatiquement.


Tous ces systèmes d'aides à la conduite sont maintenant obligatoires...et tant mieux si cela peut éviter de percuter un piéton ou un cycliste. Personnellement il n'a déclenché qu'une seule fois en 10 ans d'hybridesToyota. Parfois des pré-alertes non suivies d'effet...après tout dépend de la façon de conduire.

Dès 2022, les ADAS (Advanced Driver Assistance Systems, ou systèmes d’aide à la conduite automobile) seront obligatoires sur tous les nouveaux véhicules européens. Voilà ce qui a été décidé par le Conseil européen et la Commission européenne. Ces systèmes d’aide à la conduite ont pour objectif d’accroître la sécurité du conducteur et ainsi réduire drastiquement le nombre d’accidents mortels en Europe. À partir de 2024, cette obligation s’appliquera aussi aux nouveaux exemplaires de modèles existants. Nous avons rassemblé pour vous toutes les informations sur cette nouvelle réglementation.

Quels systèmes d’aide à la conduite seront obligatoires d’ici 2022 ?
À partir de 2022, tous les nouveaux véhicules devront être équipés d’un système d’avertissement de somnolence au volant. Ce système détecte toute perte d’attention du conducteur, notamment quand vous déviez de votre trajectoire, et envoie alors un signal d’avertissement. En outre, les nouvelles voitures embarqueront également à bord un régulateur de vitesse intelligent, des systèmes de sécurité pour les manœuvres de recul (sous la forme d’une caméra ou de capteurs de stationnement) et un enregistreur de données en cas d’accident, autrement dit une « boîte noire » pour les voitures. Les nouveaux véhicules devront obligatoirement présenter une assistance au maintien de voie, des systèmes de précollision et un dispositif amélioré de ceinture de sécurité. Enfin, tous les nouveaux modèles de voiture devront, d’ici 2022, être équipés d’un raccordement sur lequel brancher un éthylotest.

[MaYarisEstFantastiqueDébutant]

Pour info moi en 3000km j’ai eu l’alerte quelques fois uniquement dans les rues à sens unique où ils changent le côté de stationnement tous les 50m en conduite un peu dynamique. Sans freinage pour autant. Et pareil l’accélérateur qui se bloque (très désagréable) 2 fois quand j’essaye de me faufiler entre les voitures dans les ronds points

[PèreFrançoisDynamic]

J'entends bien Cloclo87 et je dis vive le progrès et à bas les accidents de la route.
Néanmoins je le redis : lisez "conditions dans lesquelles le système peut se déclencher, même s'il n'y a aucun risque de collision", je me demande dans quelles mesures le remède n'est pas pire que le mal...


Après, vous savez, j'ai 45 ans... je viens d'une époque où la voiture avait une autre symbolique... quelque chose proche de l'espace de liberté. Le monde a changé.
J'ai juste un peu de mal à me faire à l'idée que j'ai acheté une voiture neuve 30000 euros fournie avec, si ce n'est un un flic, un inspecteur d'auto-école en passager. :P


On n'arrête pas le progrès !

[MaYarisEstFantastiqueDébutant]

C’est « drôle » cette conversation. Je viens d’avoir cette nuit mon premier déclenchement du freinage d’urgence pour rien.
Au niveau d’un terre-plein central en « haricot », une sorte rétrécisseur de voie avec la flèche bleu.
Conduite un peu appuyée mais pas tant que ça, et juste avant de donner mon coup de volant à droite alerte suivi de coup de frein même pas 1/2 seconde après l’alerte. La voiture a du croire que j’allais me manger le panneau. Au moins ca m’a donné du « train avant ».
Honnêtement c’est très désagréable limite dangereux. Heureusement que ça n’arrive pas souvent.
Je suis plutôt avec le principe de ces « aides » mais faut quand même qu’ils continuent à bosser leur calibrage.

[regi54Dynamic]

Bonjour personnellement je n'ai eu aucun déclenchement du freinage d'urgence.

[BiztouryDébutant]

Pour ma part j'ai déjà eu 2-3 alertes "freinez" sans déclenchement mais alerte justifiée ex un virage serré avec véhicule stationné dedans sur l'extérieur et arrivé un peu vite.
Et les seules fois où cela c'est déclenché cc'etait pour éviter un accrochage
Le premier créneau dans une rue étroite les yeux rivés sur la caméra toute belle et la voiture a stoppé car l'aile avant gauche était a 2 doigts d'accrocher une voiture.
En repartant d'un cédez le passage la voiture pour moi était passée mais en fait a ralenti et heureusement la Yaris l'a vu avant moi.
Et le classique crétin qui passe a fond les ballons sur un parking derrière vous alors que vous sortez en marche arrière d'une place.
Que du positif pour moi mais je peux comprendre vos désagréments et expériences inadaptées.
Plus je roule avec(8000km en 3 mois) plus je constate que toutes ces aides sont adaptées à une conduite fluide et coulée (en opposition a une conduite sèche et brusque)

[MaYarisEstFantastiqueDébutant]

Oui je suis bien d’accord. Les aides vont dans le même sens que le moteur et la transmission : dans le sens d’une conduite coulée.

[regi54Dynamic]

Pour ma part j'ai déjà eu 2-3 alertes "freinez" sans déclenchement mais alerte justifiée ex un virage serré avec véhicule stationné dedans sur l'extérieur et arrivé un peu vite.
Et les seules fois où cela c'est déclenché cc'etait pour éviter un accrochage
Le premier créneau dans une rue étroite les yeux rivés sur la caméra toute belle et la voiture a stoppé car l'aile avant gauche était a 2 doigts d'accrocher une voiture.
En repartant d'un cédez le passage la voiture pour moi était passée mais en fait a ralenti et heureusement la Yaris l'a vu avant moi.
Et le classique crétin qui passe a fond les ballons sur un parking derrière vous alors que vous sortez en marche arrière d'une place.
Que du positif pour moi mais je peux comprendre vos désagréments et expériences inadaptées.
Plus je roule avec(8000km en 3 mois) plus je constate que toutes ces aides sont adaptées à une conduite fluide et coulée (en opposition a une conduite sèche et brusque)

Tout a fait d'accord avec vous, c'est une voiture faite pour rouler cool pas sportifs, quand on respect les distances de sécurité et que l'on utilise les clignotants les aides à la conduite ne sont en aucun cas une contrainte

[PèreFrançoisDynamic]

Tu as bien raison Régi, c'est une voiture pour conducteur exemplaire.

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