Re: à RAISON ou à TORD ? j'ai investi dans une YARIS CROSS !

Bonsoir,
pour répondre à DELDID78
"Que voulez vous dire par la difficulté à utiliser 2 sièges enfants ?"

Je veux dire que l’accessibilité aux places arrières est entravée par la forme de l'ouverture arrière, par la grandeur de la portière et par l'angle d'ouverture. Fixer les sièges ne posent aucun problème mais installer ou sortir des enfants de trois ans et dix neuf mois assez costauds est pour moi difficile car il faut se contorsionner. Je suis handicapé aux deux genoux et hanches et je suis déjà tombé avec le plus jeunes, désormais lorsque les petits enfants ont besoin d'aide pour leurs descendants nous échangeons nos autos : la "jeune madame" va travailler en Yaris Cross et moi je reconduits mon ancienne voiture dont je voulais me séparer par ce qu'appuyer correctement sur une pédale d'embrayage n'est pas évident pour moi ! Il faut reconnaître que le "Scénic" 1 phase 2 est un véhicule bien pensé comme intérieur.
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Vu les difficultés à utiliser deux sièges enfant, j'ai réutilisé mon ancien "scénic" ... à RAISON ou à TORD ? j'ai investi dans une YARIS CROSS ! - Page 2 Icon_sad

c'est la

Yaris Cross que je préfère conduire ! Wink

Oui je comprends, la force du Scénic c'est qu'il s'agit d'un Monospace, beaucoup plus d'espace à l'arrière, plus lumineux.

C'est vrai que l'ouverture des portes arrière du Yaris Cross est exiguë, ce n'est pas très pratique quand on a des problèmes de santé.

Cordialement.

Merci pour ce retour j'ai déjà lu le pb d ouverture des portes..
Bon mes garçons ont des rehausseur et ont 6 et 9 ans ça devrait le faire

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Bonsoir,
Après 1000 kilomètres et deux pleins partiels de carburant je dois avouer que j'ai écrit des contre-vérités et je m'en excuse et je m'en explique. La différence de consommation entre le "SP98" et le "SP95E10" est infime mais elle existe : entre 0.1 et 0.2 seulement.
Par contre depuis que j'ai passé les 7 - 800 kilomètres les accélérations sont encore plus franches et la conduite est encore plus agréable.

3.3 L c'est vraiment très bien.

Bonsoir, je me suis fait peur dans une descente entre 10et 14% sur 1100 mètres avec une remorque pesant autour 450 mais sûr moins de 500 kg j'ai vraiment cru que j'allais pas m'arrêter en bas et prendre un bain dans la rivière, l'autre fois je ne m'en n'était pas rendu compte mais les freins n'avaient plus de mordant pour cause de surchauffe certainement. Ce n’est pas le véhicule idéal pour tracter.
Sinon, cette voiture devient de plus en plus plaisante et avec 1400km parcouru elle se débride petit à petit : heureusement que sur grandes routes il y a le régulateur de vitesse. Je me plaignais de mes deux derniers véhicules d'être plus agréable à 110-130 qu' 90 km/h : la YC est à mettre dans le même sac !

Vous avez essayé le mode B en descente ?

C'est peut-être mieux avec une remorque.

Bonsoir,
Que oui et çà aide mais il n'y a pas l'équivalent de vrai frein moteur comme sur une boîte mécanique en deuxième vitesse.
De toute façon ce n'est pas le véhicule idéal pour tracter ne serait-ce que par un poids contenu et de plus cette utilisation, que je mentionnais hier, est rare : 4 à 5 fois par an mais la prochaine fois je ferais 7.5 kilomètres et non deux ! ... scratch

... par les "grandes routes départementales" qui sont plus sûres que les chemins vicinaux goudronnés n'en déplaise à monsieur Jean Yann.
Wink

Oui bien sur ce n'est pas le véhicule idéal pour tracter, en monter avec une remorque il force beaucoup ?

Cordialement.

oui, les 116 percherons ne s'expriment pas pleinement et comparé à mon ancien "scénic" qui est donné pour 80 poulains : le "scénic" est plus à l'aise et sécurisant.
Alors que je préfère la YC seule.

Bonsoir,
Alors que les conditions de circulation n'étaient pas optimum pour cause de tracteurs sur la route, je n'ai jamais consommé aussi peu et ce sans faire d'effort sauf pour contenir mon impatience.

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le premier trajet est celui qui a la plus grande différence de dénivelé et d'altitude positive alors que le troisième celui qui en a le moins, ce qui explique le temps passé en "EV" et surtout la distance parcourue en "EV".

Les images sont un peu floues, on ne voit pas très bien.

J'arrive à voir 3L/100 km .

Bonsoir,
Petite question d’un néophyte de 8 mois comme utilisateur d’hybridation : les fortes chaleurs actuelles ont-elles une influence sur le comportement de la gestion des énergies ?
Je m’explique : le moteur tourne beaucoup plus souvent, la batterie se décharge beaucoup moins et charge plus parfois jusqu’à la dernière barre alors que depuis plusieurs mois je n’ai pas changé de mode de conduite ni aucun réglage. Ma consommation est légèrement supérieure 3,9-4 l/100km soit 0,1-0,2 de plus, je n’utilise pas la clim mais je roule les 4 vitres ouvertes.
Ce qui m’intrigue c’est surtout les recharges totales de la batterie et le fait que la batterie se vide moins : elle ne descend plus en dessous de la moitié et que le moteur fonctionne beaucoup plus même si ce n’est pas à régime important. Mes temps en EV sont descendus à 50% au lieu de 60-65% et la distance en EV à 40%. Mon utilisation est pour moitié du déplacement soutenu limité à 90 km/h et pour moitié du chemin de campagne parfois avec une remorque.

bhackup Débutant Messages : 48 Réputation : 1 Date d'inscription : 18/04/2022

Me voilà rassuré, je constate très exactement la même chose. Certainement une histoire de température de la batterie où le système essaye de la préserver au mieux. J'ai constaté qu'avec la clim, le fonctionnement revenait à peux près à la normale. A essayer de ton côté !

Merci, trop simple je n’avais pas pensé cette solution.
Bravo