Vitesse EV

[hébé]

Bonjour à tous,
Sur les anciennes prius il etait possible de rouler en éléctrique uniquement jusqu'a 75 km/h y'en est il avec ce nouveau moteur ?
Bonne journée

[Grego63Admin]

bonjour @Hébé, tout d’abord bienvenue sur le forum.

Bonne Année 2022, Meilleurs vœux et surtout Bonne Santé .

Normalement c'est jusqu’à 110 km/h la vitesse en électrique, (information à confirmer par les autres membres qui possède une Yaris Cross ) car pour l'instant je n'ai pas de Yaris Cross.

C'est jusqu'à 75 km/h pour une Prius, c'est marrant pour un C-HR c'est que jusqu’à 50 km/h.

N'hésitez pas à vous présenter sur notre forum pour faire plusieurs amples connaissances.

Cordialement.

[cloclo87Fondateur]

Bonjour, 
effectivement, on arrive à rouler un peu au-dessus de 100 km/h lorsque les conditions et le profil de la route le permettent.

[PèreFrançoisDesign]

Combien peut-elle faire de distance en EV, en parcours mixte ? J'ai entendu un peu moins de 2 km ?

[Grego63Admin]

Combien peut-elle faire de distance en EV, en parcours mixte ? J'ai entendu un peu moins de 2 km ?

C'est à peu près ça.

Environ 2km.

[seb74Débutant]

en fait ,en utilise le mode ev uniquement dans les parkings ou en ville pour chercher une place ...

[cloclo87Fondateur]

Ne pas confondre le mode "forcé" EV avec le fait de pouvoir rouler en électrique sans activer ce mode. On peut rouler environ 2 km d'une seule traite selon la charge de la batterie mais cette possibilité peut se répéter dès que la charge le permet et c'est vraiment très fréquent. On peut ainsi parcourir entre 60 et 70 % de la distance en électrique.   
Effectivement la vitesse peut atteindre 110 km/h si le profil de la route est favorable même si les conditions sont le plus souvent favorables pour 80 ou 90. Et à la condition de bien gérer la pression du pied sur l'accélérateur ! 
Attention à l'utilisation du mode EV qui peut être contre productif en déchargeant suffisamment la batterie pour mettre en route le thermique et donc entrainer une hausse de la consommation.

[regi54Design]

Ne pas confondre le mode "forcé" EV avec le fait de pouvoir rouler en électrique sans activer ce mode. On peut rouler environ 2 km d'une seule traite selon la charge de la batterie mais cette possibilité peut se répéter dès que la charge le permet et c'est vraiment très fréquent. On peut ainsi parcourir entre 60 et 70 % de la distance en électrique.   
Effectivement la vitesse peut atteindre 110 km/h si le profil de la route est favorable même si les conditions sont le plus souvent favorables pour 80 ou 90. Et à la condition de bien gérer la pression du pied sur l'accélérateur ! 
Attention à l'utilisation du mode EV qui peut être contre productif en déchargeant suffisamment la batterie pour mettre en route le thermique et donc entrainer une hausse de la consommation.

Je vous confirme, par exemple aujourd'hui j'étais sur l A86 a 90km/h en tout électrique (le voyant ev allumé)
On peut rouler "vite" en tout électrique a partir du moment où il s'agit de maintenir la vitesse sur du plat.

[PèreFrançoisDesign]

A quel moment le moteur électrique se déclenche pour recharger la batterie ? Le sait-on seulement ?

[regi54Design]

A quel moment le moteur électrique se déclenche pour recharger la batterie ? Le sait-on seulement ?

Le moteur électrique ne se met jamais en route pour recharger la batterie.
Il sert de générateur lorsqu'il n'est pas propulseur

[PèreFrançoisDesign]

Je ne sais pas pourquoi j'ai dit ça. La force de l'habitude ? Je voulais dire moteur thermique, bien sûr, vous aurez rectifié de vous-mêmes.

[Snoopy38]

Bonjour, 

Pour ma part j'ai aussi une Yaris Cross Dynamic d'octobre 2022.

Pour le mode EV forcé (en appuyant sur le bouton à côté du levier de  vitesse) je faisais environ 1.2km a 48 km/h en ville cet été 2023 (je pense que la température influence l'algorithme  ) puis la voiture redémarre en thermique... même si sur l'écran la batterie n'est pas complètement vide,  il me reste 2 ou 3 des carrés bleu sur l'écran. 
A la révision des 1 ans il m'ont dit que c'était normal le diagnostic hybride était ok mais j'en doute...

Et la 8 mois après en hiver sur le même trajet en ville je fais plus que 700m mais la voiture ne peut pas dépasser le 30 km/h sinon le thermique  redémarre...

Je vais voir  cet été avec des températures plus chaudes,  j'espère relevé mon autonomie et ma vitesse. 

Qu'en pensez vous ? 
Merci pour vos retours.

[Grego63Admin]

Bonjour  @Snoopy38, bienvenue sur le forum.



Merci de votre inscription, si vous le souhaitez vous pouvez vous présenter en créant un nouveau sujet dans la rubrique présentation des nouveaux membres juste  Ici.

Vous roulez beaucoup avec votre véhicule ou vous faites des petits trajets de ville, presque jamais de route nationale ou d'autoroute ?


C'est normal que la batterie hybride ne soit pas complètement vide à 2 barres le moteur thermique va redémarré, elle ne peut pas être complètement vide ce qui permet une meilleure longévité de la batterie.

Cordialement.

[Snoopy38]

Bonjour Grego63,

Je fais environ 12-18000 km /ans , et je roule a la fois en ville et en extra urbain donc disons de mixte accompagné de pas mal de bouchon  pour les aller retour du travail à Grenoble…

Qu'es ce qui explique le changement de seuil de vitesse pour le redémarrage du thermique ?

Autre point je lis beaucoup de commentaires, " j'utilise beaucoup mon mode EV pour sortir la voiture du parking et ne pas réveiller la famille", pour ma part c'est impossible dès que je sors du garage, voiture froide le moteur thermique s'enclenche et me met préchauffage du système EV…
Comment font-ils ?

Merci encore de votre aide.

[Snoopy38]

Merci de votre inscription, si vous le souhaitez vous pouvez vous présenter en créant un nouveau sujet dans la rubrique présentation des nouveaux membres juste  Ici.

Je l'ai fais mais je sais pas ou il a été rangé...

[Snoopy38]

Bonjour, 

Personne pour mon message de Ven 16 Fév 2024, 13:38 ?
S'il vous plait.     


Bonne journée 

[Grego63Admin]

[Golf BravoCollection]

En bientôt 2 ans et 17 000 km, je crois bien que je ne suis jamais arrivé à activer ce mode EV, avec à chaque fois un message du type "batterie insuffisante".
J'ai fait quelques tentatives et depuis pas mal de temps j'ai renoncé d'autant plus facilement qu'activer le mode EV est souvent contre-productif du point de vue de l'éco conduite.
Sauf dans des circonstances particulières, comme par exemple vouloir vider sa batterie avant une longue descente.

[Snoopy38]

Ok merci pour vos retours. 

Suite au rappel du manuel,  cela  semble normal !

[LouisBDynamic]

Ce qu'il ne faut pas oublier, ce n'est pas un véhicule électrique au sens propre du terme... Pour une utilisation en EV pour sortir d'un garage, il ne faut pas qu'il fasse froid, sinon le thermique démarre quand même pour réchauffer le moteur, et le pot catalytique. Donc l'hiver c'est quasiment impossible. Pour moi, ce mode EV est tout simplement anecdotique; l'économie est toute relative, car quand la batterie atteint un seuil bas, le thermique redémarre et l'économie repart en fumée!!

[Golf BravoCollection]

+1000 avec louisB !

Anecdotique est le bon mot, mais ça n'enlève rien aux qualités de la YC.

[Snoopy38]

Bonjour,  

Je ne veux pas dévier du sujet original du topic mais quelle est votre consommation ete / hiver / topologie de route / type de conduite ?

Pour moi dans l'ordre c'est 3.6 / 4.4 /  mixte ville et extra urbain/ conduite douce.

Et le fait d'activer l'Ev mode m'a permis d'atteindre ces 3.6l/km en été  sinon j'étais sur 3.8
Donc oui on gagne pas grand-chose mais sur 1 semaine et demi  voir 2 semaines , de faire le plein un jour après.

[Berhut57Débutant]

bonjour, ma conso est de 4,5 et 5,1 , 

par contre je ne vais pas dans votre sens pour analyser la conduite EV , si EV affiché donc tout électrique, mais même lorsque le thermique tourne la batterie envoie une partie de sa puissance pour la traction ( les flèches montrent bien ces moments )

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